อาจมีรถยนต์ไฟฟ้าเพียงพอในรัฐที่จะช่วยขับเคลื่อนบ้านทุกหลังภายในปี 2578
โดย ไบรอัน ฮูด รถยนต์ไฟฟ้าสามารถพิสูจน์ได้ว่าได้เปรียบกว่าที่คาดไว้ในตอนแรกเราทราบดีว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน แต่ก็สามารถช่วยสนับสนุนโครงข่ายไฟฟ้าที่ล้าสมัยได้ ใช่แล้วรถที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ของคุณไม่เพียง แต่ช่วยให้คุณได้รับสถานที่เท่านั้น แต่ยังสามารถเปิดไฟไว้ที่บ้านได้อีกด้วย
ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณการชาร์จแบบสองทิศทางหรือแบบสองทิศทางต่อกริด (V2G) ซึ่งเป็นเทคโนโลยี
ที่เริ่มปรากฏขึ้นบน EV เช่น Ford F-150 Lightning ใหม่ โดยปกติเมื่อคุณเสียบ EV เพื่อชาร์จจะใช้พลังงานกระแสสลับ (AC) และเปลี่ยนเป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสทิศทางซึ่งเก็บไว้ในแบตเตอรี่ หากรถติดตั้งเครื่องชาร์จแบบสองทิศทางก็สามารถแปลงไฟ DC ที่เก็บไว้กลับเป็น AC และเพิ่มกลับเข้าไปในกริดได้ ต้องขอบคุณอุปกรณ์ชิ้นนี้ที่ F-150 Lightning สามารถทําให้บ้านทํางานได้นานถึงสามวันในไฟดับ
แบตเตอรี่ EV EV EV รถยนต์ไฟฟ้าสามารถจ่ายไฟให้กับบ้านทุกหลังในแคลิฟอร์เนียเป็นเวลาสามวันภายในปี 2035 Fordการชาร์จแบบสองทิศทางยังไม่ธรรมดา แต่ถ้ารถบรรทุกที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่คันแรกของฟอร์ดพิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นการชนที่มีแนวโน้มว่าจะเปลี่ยนไป หากเป็นเช่นนั้นมีผู้เชี่ยวชาญที่รู้สึกว่าเทคโนโลยีนี้สามารถนํามาใช้ได้อย่างง่ายดายเพื่อช่วยสนับสนุนกริดพลังงานทั่วโลก ในความเป็นจริงมีนักบิน V2G มากกว่า 100 คนกระจายอยู่ทั่วโลกในปัจจุบันตามนิตยสาร โปรแกรมเหล่านี้ส่วนใหญ่อยู่ในยุโรป แต่บางโปรแกรมอยู่ในสหรัฐอเมริกาโดยเฉพาะแคลิฟอร์เนีย
การทดลองของ Golden State กับ V2G นั้นมีขนาดเล็กลงจนถึงขณะนี้ แต่มีเหตุผลที่ดีที่รัฐจะพิจารณาการใช้เทคโนโลยีที่กว้างขึ้น เมื่อต้นฤดูร้อนนี้ แคลิฟอร์เนียได้ผ่านร่างกฎหมายที่จะห้ามการขายรถยนต์ที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิงภายในปี 2035 เมื่อถึงเวลาที่มันเริ่มต้นขึ้นรัฐคาดว่าจะเป็นบ้านของรถยนต์ไฟฟ้า 14 ล้านคันและหากสาธารณูปโภคในท้องถิ่นสามารถใช้แบตเตอรี่ของพวกเขาได้ซึ่งจะให้พลังงานเพียงพอที่จะจ่ายไฟให้กับบ้านทุกหลังในรัฐเป็นเวลาสามวัน ความสามารถในการทําเช่นนี้สามารถพิสูจน์ได้ว่า
มีความสําคัญต่อกริดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่ความต้องการพลังงานพุ่งสูงขึ้น
“หากรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในรัฐเสียบปลั๊กในช่วงเวลาที่มีการโหลดสูงสุดเหล่านี้และป้อนพลังงานกลับไปที่กริด พวกเขากําลังทําหน้าที่เป็นแบตเตอรี่ขนาดยักษ์” Clifford Rechtschaffen ผู้บัญชาการคณะกรรมาธิการสาธารณูปโภคของรัฐแคลิฟอร์เนียกล่าวกับ Wired “เราสามารถใช้มันเพื่อบรรเทาความเครียดบนกริดได้อย่างมากในช่วงเวลาที่ต้องการมากที่สุด”
V2G ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา แต่เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าเทคโนโลยีสามารถช่วยได้อย่างไรโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ใดที่หนึ่งเช่นแคลิฟอร์เนีย เมื่อต้นเดือนนี้, รัฐขอให้เจ้าของ EV หลีกเลี่ยงการชาร์จรถของพวกเขาในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเพื่อบรรเทาความเครียดบนโครงข่ายไฟฟ้าที่คลุมเครือ. ในปี 2035 อาจขอให้พวกเขาเสียบและช่วยเหลือ
V-12 ของ D12 เท็ดเซเว่น
Tapie ยืนกรานในการกําหนดค่า V-12 และไม่มีกระดูกเกี่ยวกับเรื่องนี้ ” เว้นแต่จะมีคนสับหัวของฉันออกหรือห้ามไม่ให้ฉันทําฉันจะใส่ V-12 ใน Delage เสมอ” นอกจากนี้เขายังยึดมั่นในเป้าหมายที่กล้าหาญเดิมของเขาในการทําลายสถิติรถผลิตที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนที่ Nürburgring Nordschleife แม้ว่าการระบาดใหญ่จะทําให้กระบวนการพัฒนาล่าช้า
ห้องนักบินของ D12 เท็ดเซเว่นTapie ระบุว่ามีกําหนดฉาย D12 ทั้งหมดไม่เกิน 30 ตัวทั่วโลก โดยเก้าตัวจะเข้าสู่สหรัฐอเมริกา “สองวันที่ดีที่สุดที่ฉันมีตั้งแต่ฉันเริ่มโครงการบ้านี้คือในเดือนเมษายนเมื่อฉันเห็นรถวิ่งบนแทร็กเป็นครั้งแรกและเมื่อฉันได้รับเงินจากการสั่งซื้อของ บริษัท แรก นี่เป็นอีกความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม”ห้องโดยสารเป็นแบบพื้นฐาน แต่ตัดแต่งอย่างสวยงามด้วยหนังสีดําพร้อมตําแหน่งการขับขี่ที่ต่ํา บิซซาร์รินี เอส.พี.เอ.
การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ เมื่อเทียบกับรถที่ Régis Fraissinet และ Jean de Mortemart ขับที่ Le Mans ได้แก่ เบาะนั่งไฟเบอร์กลาสที่ทันสมัยเซลล์เชื้อเพลิง FIA-spec ที่ย้ายที่ตั้งและที่ปัดน้ําฝนกระจกหน้ารถเพิ่มเติม ในแง่อื่น ๆ แม้ว่า Bizzarrini จะเป็นของแท้มากที่สุด รายละเอียดที่โดดเด่น ได้แก่ roundels สีเหลือง “Prototipi” กระจกปีกเดี่ยวและมือจับประตูตั้งตรงเช่นเดียวกับรถแข่งดั้งเดิม
แนะนำ : รีวิวเครื่องใช้ไฟฟ้า | รีวิวอาหารญี่ปุ่น| รีวิวที่เที่ยว | ดาราเอวี
