ทําจากการสแกนด้วยเลเซอร์ 3 มิติของนักแข่ง Bizzarrini 5300 GT ดั้งเดิม จะมีเพียง 24 ตัวอย่างของรถต่อเนื่องเท่านั้นที่จะทําว้าว, นี้จะรุนแรง. สายรัดห้าจุดบีบซี่โครงของฉันเป็น V-8 ที่ดังกึกก้องเข้าไปในหูของฉัน พวงมาลัยที่มีน้ําหนักต้องการความสนใจอย่างต่อเนื่องเบรกที่ไม่ใช่เซอร์โวต้องการแรงผลักที่แข็งแกร่งและยางครอสเรลลี่ก็ชอบการลื่นไถลเพื่อการยึดเกาะอย่างชัดเจน ฉันเหงื่อแตกแล้ว ตอนนี้ความร้อนแช่ผ่านกําแพงกั้นทําให้แน่ใจเป็นสองเท่า ลองนึกภาพการทําเช่นนี้สําหรับตักหลังจากตักที่ Le Mans
การจํากัดของฉันใน Bizzarrini 5300 GT Corsa Revival ใช้เวลาน้อยกว่า 24 ชั่วโมงอย่างมาก
แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถต่อเนื่องคันนี้สร้างความดิบและความโรแมนติกของการขับรถแข่งกีฬาคลาสสิกขึ้นมาใหม่ ผลไม้แรกจากแบรนด์ Bizzarrini ที่เกิดใหม่รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นอย่างมากมีพื้นฐานมาจาก “รถ 222” ซึ่งได้รับรางวัลคลาสที่ Le Mans ในปี 1965 และปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของคอลเล็กชั่นของ Bruce Meyer ที่พิพิธภัณฑ์ Petersen จะมีตัวอย่างความต่อเนื่องเพียง 24 ตัวอย่าง โดยแต่ละตัวอย่างมีราคาอยู่ที่ 1.9 ล้านดอลลาร์
บิซซาร์รินี 5300 GT Corsa ฟื้นฟู บิซซาร์รินี เอส.พี.เอ.ก่อนที่เราจะมองใกล้ไปที่ Bizzarrini “ใหม่” และไฮเปอร์คาร์ V-12 ที่ บริษัท วางแผนที่จะเปิดตัวต่อไปเรามาสรุปเรื่องราวกันดีกว่า Giotto Bizzarrini เป็นหนึ่งในฮีโร่เบื้องหลังของอุตสาหกรรมยานยนต์: ชายผู้อ่อนน้อมถ่อมตนที่ช่วยกําหนดซูเปอร์คาร์อิตาลีจากนั้นก็เข้าร่วมการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก
หลังจากศึกษาอากาศพลศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยปิซา Bizzarrini พบว่าทํางานเป็นนักขับทดสอบของ Alfa Romeo จากนั้นเขาก็เข้าร่วมกับ Ferrari ซึ่งเขาได้ขึ้นสู่ตําแหน่งหัวหน้าวิศวกรอย่างรวดเร็วโดยเป็นผู้นําในการพัฒนา Testa Rossa ดั้งเดิม 250, 250 GT SWB และยุค 250 GTO อย่างไรก็ตาม อาชีพของเขากับม้า Prancing ได้สิ้นสุดลงอย่างกะทันหันด้วย “การรัฐประหารในวัง” ในปี 1961 เมื่อ Ferrari ได้ไล่ Bizzarrini ออกพร้อมกับวิศวกรอาวุโสอีกสี่คนโดยสรุป เพื่อวิพากษ์วิจารณ์อิทธิพลที่เพิ่มขึ้นของภรรยาของ Enzo
ผลงานลิมิเต็ดเอดิชั่นชิ้นแรกจากรถแข่งที่ฟื้นคืนชีพมีพื้นฐานมาจากรถแข่งที่พัฒนาโดย Bizzarrini ซึ่ง
ได้รับรางวัลคลาสที่ Le Mans ในปี 1965 บิซซาร์รินี เอส.พี.เอ.อย่างไรก็ตามการแก้แค้นเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วสําหรับ Giotto หนุ่ม หลังจากไปทํางานอิสระเขาได้ทํางานใน Ferrari 250 GT Drogo “Breadvan” ที่มีชื่อเสียงสําหรับทีมแข่งรถส่วนตัวจากนั้นออกแบบเครื่องยนต์ใหม่สําหรับ Ferruccio Lamborghini ผู้ยิ่งใหญ่ของ Enzo Bizzarrini V-12 ในตํานานขับเคลื่อน Lamborghini 350 GT ครั้งแรกในปี 1964 โดยยังคงอยู่ในการผลิตจนกระทั่ง Lamborghini Murciélago SV คนสุดท้ายออกจากสายการผลิตในปี 2010
Bizzarrini ยังมีความทะเยอทะยานที่จะสร้างรถของตัวเองโดยครั้งแรกด้วย Automobili Turismo Sport (ATS) ที่โชคร้าย (ซึ่งได้รับการฟื้นฟูในช่วงสั้น ๆ ในปี 2019) จากนั้นด้วยการพัฒนา Iso Grifo ที่ได้รับการขนานนามว่า Bizzarrini 5300 GT มีการผลิตรุ่น Strada ที่กําลังจะไปตามถนนประมาณ 130 รุ่นในขณะที่รถแข่ง Corsa เอาชนะอัตราต่อรองและ Ford GT40s ที่ยังไม่น่าเชื่อถือเพื่อจบอันดับที่เก้าโดยรวมที่ Le Mans ในปี 1965 มีข้อโต้แย้งในหมู่นักประวัติศาสตร์มอเตอร์สปอร์ตว่ารถ 222 ยังคงเป็น Iso จริงหรือไม่ แต่แน่นอนว่ามันผลักดันชื่อของ Bizzarrini เข้าสู่จิตสํานึกสาธารณะ
ป้ายเกิดใหม่ บิซซาร์รินี เอส.พี.เอ.น่าเศร้าที่วิศวกรที่มีวิสัยทัศน์คนนี้ไม่ได้มีพรสวรรค์ในธุรกิจมากนักและ บริษัท ของเขาถูกประกาศล้มละลายในปี 1969 ตอนนี้ Bizzarrini กลับมาแล้วคราวนี้ได้รับการสนับสนุนจาก Pegasus Brands (เป็นเจ้าของโดย Rezam Mohamed Al Roumi สัญชาติคูเวต) และมีแผนที่จะเฉลิมฉลองอดีตก่อนที่จะมองไปสู่อนาคต เข้าสู่การฟื้นฟู 5300 GT Corsa
สไตล์โดย Giorgetto Giugiaro ซึ่งยังคงจําได้ว่ายืนอยู่ในพิทเลนกับ Steve McQueen ที่ Circuit de la Sarthe ในปี 1965 และจากการสแกนเลเซอร์ 3 มิติของรถ 222 Bizzarrini ใหม่ดูเป็นนักแข่งรถคลาสสิกทุกตารางนิ้ว เส้นโค้งที่ยั่วยวนของมันตัดกับด้านแบนและหาง Kamm ที่กระทันหันซึ่งทั้งหมดได้รับการออกแบบโดยคํานึงถึงอากาศพลศาสตร์ความเร็วสูง ตัวอย่างที่ฉันขับรถคือคาร์บอนไฟเบอร์ แต่คุณสามารถระบุตัวถังไฟเบอร์กลาสที่ถูกต้องตามระยะเวลาได้หากคุณต้องการแข่งขันในการแข่งรถในประวัติศาสตร์
แนะนำ : รีวิวเครื่องใช้ไฟฟ้า | รีวิวอาหารญี่ปุ่น| รีวิวที่เที่ยว | ดาราเอวี
